12月16日,《第一财经日报》记者从联合金属网获悉,根据该机构最新统计,全国34个港口铁矿石库存9904万吨,相比上周五下降271万吨,是今年2月14日突破亿吨大关后,港口库存首次跌破亿吨大关。

       钢铁市场持续低迷、港口库存不断激增一度是行业里的“主旋律”。数据显示,2013年5月份港口库存仅为6400万吨左右,但不到9个月,这一数据便一路蹿升到1亿吨以上,此后,堆放在各个港口的铁矿石库存量一直居高不下。

       中钢协一份统计显示,进口铁矿石港口库存自5月份达到峰值后,6月、7月、8月、9月连续4个月出现小幅下滑。即便如此,今年9月末港口库存仍有11069万吨,较年初增长约2334万吨,较去年同期增长约3836万吨。

       一般情况下,每生产1吨钢,大约需要消耗1.65吨铁矿石,而在港口维持一定的库存量也是合理的,但在业内看来,长期在1亿吨以上的港口库存量,明显是高了。

       港口库存频频高企,背后的原因是海外供给过大,而国内需求明显不足。以今年前三季度为例,全国共生产粗钢6.18亿吨,比上年同期增长2.34%,增幅大幅回落。但同期进口铁矿石达6.99亿吨,同比增长16.5%,其中仅9月份进口铁矿石8469万吨,环比增加了981万吨。

        一家国有钢厂内部人士曾向本报记者表示,今年以来其所在的钢厂一直采取“低库存、多批次”的采购策略,铁矿石库存属于偏低水平,为100万吨左右,够钢厂用20天左右,而高峰的时候库存量曾达到400万吨。

      “钢企在采购策略上没什么太大变化,现在还是按需采购的多,只是企业采购周期不一样,像有的民营企业一般够用10到15天即可。”中联钢分析师胡艳平说。

        跟以往不同的是,国际铁矿石的价格已经急速滑落。按中钢协的口径,前三季度整体保持下跌,进口均价为108.09美元/吨,但最近几个月已经跌破了70美元。

       西本新干线高级研究员邱跃成表示,目前国际铁矿石价格在70美元左右,这跌破很多非主流矿的成本了,使得国外矿山企业减产出现增加,像巴西11月份的铁矿石出口量是最近四年同期的新低。

       海关数据显示,中国11月进口铁矿石数量较去年同期大跌13.4%至6740万吨,环比减少15.1%。“不是国外矿山控制发货,而是国内客户订货减少,特别是APEC会议期间强制限产,本身用量就少。”国泰君安期货研究员刘秋平说。

       值得关注的是,随着APEC会议结束,现在部分钢企的生产热情重新高涨起来。

       胡艳平告诉本报记者,从11月下旬开始钢厂开工回升,上周统计的唐山高炉开工率已在97%以上,“随着APEC会议结束,且盈利空间尚可,钢企产量出现回升,意味着铁矿石等原燃料用量增加,也会消化掉部分港口库存”。

      据中联钢分析,此次港口库存大幅下降主要由北方三港库存大幅下降导致,其中,曹妃甸港上周天气因素影响靠船2天左右,影响100万~120万吨的作业量,天津港则是由于北方部分国有钢厂拉货积极,铁路发运旺盛,邯郸武安方向运输保持平稳。“部分贸易商反映近期巴西矿到船较少,由于巴西矿最小船型为17万吨,对港口作业量有很大影响,预计后期库存平稳或继续出现不同程度下降。”中联钢方面如是称。