众所周知，保时捷是一家规模庞大、历史悠久的跑车制造商，也是非常具有盈利能力的汽车制造商之一。历史可追溯至1900年。其中保时捷911系列从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一。

当然，汽车越经典，故事就越有趣。例如，下面是1967年闪亮的911S。这款911车身由不锈钢制成，可以在当地合法使用。然而，即便如此，这辆车自1974年以来一直保存在慕尼黑的德意志博物馆。也许是因为它实在是太过独特了。

然而，这样一辆独特而引人注目的汽车本身应该是相当有名的。但是汽车的过去就像一个谜。保时捷档案馆只有一页1986年保时捷特刊在这款不锈钢911S上的扫描页。它说保时捷第一次出现在大众面前是在1967年法兰克福车展上。此后，杜塞尔多夫不锈钢信息中心主任海因茨·托德曼进行了为期7年、15万公里的路试。

▲车展上的不锈钢保时捷911S

▲1967年锃光瓦亮的911S

但奇怪的是，保时捷并没有试车或生产这款车的记录。

根据德国博物馆馆长在档案中发现的信息，这辆不锈钢911S最初在当时的不锈钢信息中心注册，并将制造商列为保时捷。或许当时的不锈钢信息中心委托保时捷定制一款不锈钢911S，以推动不锈钢行业？这一波操作还是可以的。

目前，911S车身似乎由冷轧钢制成，由机器和人力共同制造，但从未涂漆。根据路试车手托德曼( Tottmann ) 1972年对媒体的介绍，在行驶了15万公里后，这辆车仍然没有生锈的痕迹，无论走到哪里都是人们关注的焦点。

不锈钢信息中心对这款定制的911非常满意，超出了所有人的预期。尽管结果出乎意料地好，但由于制造成本高的惊人，用不锈钢大规模生产汽车仍然是不可行的。托德曼曾经说过，这款特殊911的价格大约是普通911的两倍。

除了车身，这款911几乎完全是原厂生产的。

它配备了一台风冷2.0升6缸发动机，可输出160马力。这辆车的重量为2270磅(约1030公斤)，比传统汽车轻了约110磅(约50公斤)。唯一遗憾的是，如此独特的911只能在博物馆展出。

另外 Boschen和Barth的书中有一个有趣的小信息，那就是在德国博物馆展出的这辆车是三辆采用不锈钢车身的汽车之一。这与1967年发行的Motorwelt上发表的一篇文章相矛盾，后者将911S称为独一无二的模型。

不难想象，另两辆额外的车子建于1968年或更晚。假设它们存在，那么下次当你在德国乡间漫步时，请留意藏在干草捆后面的那辆闪亮的911。